تستعد شركة شيري (Chery) الصينية لاقتحام فئة شاحنات البيك أب متوسطة الحجم المشتعلة بالمنافسة، وذلك عبر طراز جديد كلياً يعتمد على شاسيه الهيكل المنفصل (Body-on-frame)، مما جعلها تستعرضت عضلاتها بنموذج اختباري يحمل اسم بيك أب شيري KP31، ليمهد الطريق لشاحنة مصممة خصيصاً لمقارعة سيارات بيك أب عريقة تتصدرها فورد رينجر، ولكن مع سلاح سري لم نره من قبل: نظام ديزل هجين قابل للشحن (PHEV)!
من المقرر أن تصل النسخة الإنتاجية من هذه الشاحنة إلى وكلاء شيري في أستراليا خلال الربع الأخير من عام 2026، مع طموحات عالمية كبيرة.
بيك أب شيري سيعلن الحرب على فورد رينجر وتويوتا هايلوكس
تصميم صندوقي يقطر شراسة
يختلف طراز KP31 تماماً عن النماذج الاختبارية السابقة للشركة؛ حيث يتبنى تصميماً صندوقياً وهجومياً مستوحى من لغة تصميم سيارات الـ SUV المخصصة للبر مثل جيتور ترافيلر (Jetour Traveller).
تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح LED دائرية كلاسيكية، وثلاثة مصابيح تحديد موقع مدمجة في الشبك الأمامي، بالإضافة إلى مصد مخصص للطرق الوعرة. ومع أعمدة أمامية (A-pillars) مسطحة تمنحك إيحاءً بتصميم تويوتا برادو، ورفارف بارزة مغطاة بالبلاستيك لحماية الهيكل، تبدو الشاحنة جاهزة لأقسى التضاريس.
وقد ظهر النموذج الاختباري مطلياً بلون رمادي غير لامع (Matte)، ومرتكزاً على عجلات (Beadlock) القوية المزودة بإطارات مخصصة لجميع التضاريس بقياس 285/70 R17. كما تم تجهيزه بأنبوب تنفس (Snorkel)، ورف تحميل خلفي مزود بألواح إنقاذ (Recovery tracks). ومن المتوقع أن تحتفظ الفئات العليا من النسخة الإنتاجية بمعظم هذه الملامح الشرسة
سابقة في فئتها: ديزل + كهرباء!
الخبر الأهم هنا هو منظومة الحركة؛ ستكون سيارة شيري KP31 أول شاحنة بيك أب تتوفر بخيار محرك ديزل هجين قابل للشحن (Diesel PHEV).
يعتمد النظام على محرك تيربو ديزل سعة 2.5 لتر.
تعد شيري بأن يكون هذا المحرك أكثر كفاءة بنسبة 10% من المحركات التقليدية، مع تقليل الاهتزازات المزعجة بنسبة 30%.
عند دمج هذا المحرك مع القوة الكهربائية، ستحصل الشاحنة على مزيج استثنائي من عزم الدوران، وتوفير استهلاك الوقود، والقدرة على القيادة بدون انبعاثات لمسافات محددة.
وفي عام 2027، ستنضم نسخة هجينة (PHEV) تعتمد على محرك بنزين لتوسيع خيارات العملاء، لتنافس أسماء مثل BYD شارك 6 و فورد رينجر PHEV.
قدرات حقيقية وأبعاد مدروسة
لا تقتصر مميزات البيك أب الصيني على التكنولوجيا فقط، بل تقدم أرقاماً تثبت جدارتها للعمل الشاق:
حمولة الصندوق: 1,000 كيلوجرام.
- قدرة السحب: 3.5 طن (وهي أرقام ممتازة جداً وتتفوق على معظم سيارات الـ PHEV الحالية).
- نظام الدفع: دفع رباعي (4WD) مزود بثلاثة أقفال دفرنس (أمامي، وسطي، وخلفي)، إلى جانب أوضاع قيادة متعددة.
- بالنسبة للأبعاد، يبلغ طول النموذج الاختباري 5,610 ملم، ولكن شيري أكدت أن النسخة الإنتاجية ستكون أقصر قليلاً بطول 5,450 ملم، لتستقر بشكل مثالي في قلب فئة البيك أب متوسطة الحجم.
-
اختبارات قاسية وطموحات عالمية
أكد ”بيتر ماتكين“، كبير مهندسي البرامج الدولية في شركة شيري، أن شاسيه الشاحنة سيخضع لتعديلات واختبارات قاسية في أستراليا لتتناسب مع متطلبات السوق القاسية هناك. وأشار إلى أن هذا الضبط الأسترالي سيكون بمنزلة قالب أساسي لأسواق أخرى مثل جنوب أفريقيا وأمريكا الجنوبية. كما ألمح إلى احتمالية إطلاق الشاحنة في أوروبا، مشيراً إلى أن ”السيارات ذات المظهر القوي تجذب الكثير من الاهتمام في الخارج“.