أطلقت فولكس فاجن تشكيلة جديدة تضم سيارات غولف وجيتا وتاوس المُحسّنة. وإضافةً إلى ذلك، أطلقت الشركة سيارة تيجوان المُعاد تصميمها مؤخرًا.
ورغم توقع البعض أن تُساهم هذه الطرازات في زيادة المبيعات، إلا أن الواقع كان عكس ذلك تمامًا. فقد كانت السيارات الكهربائية بالكامل هي الوحيدة التي حققت نموًا في المبيعات العام الماضي.
هذا الأمر مفاجئ بعض الشيء، لكن المستهلكين سارعوا للاستفادة من الإعفاء الضريبي الذي كان على وشك الانتهاء. وقد أسفر ذلك عن انتعاش ملحوظ في الربع الثالث، حيث قفزت مبيعات سيارة ID.4 بنسبة 176% لتصل إلى 12,470 وحدة.
أما الآن، وبعد انتهاء الإعفاء الضريبي، فقد انخفضت مبيعات هذه السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات بنسبة 61.6% لتصل إلى 248 سيارة فقط. وهذا يمثل انخفاضًا هائلًا قدره 12,222 وحدة في ستة أشهر فقط.
رغم انخفاض المبيعات بشكل حاد، حققت سيارة ID.4 ارتفاعًا بنسبة 31.4% في نهاية العام. إلا أن هذا الرقم ضئيل مقارنةً بسيارة ID. Buzz التي قفزت مبيعاتها بنسبة 428.4%. مع ذلك، لم تبع فولكس فاجن سوى 6140 شاحنة كهربائية، وقد أعلنت بالفعل عن تأجيل طرحها في عام 2026.
وتزداد الصورة قتامة بعد ذلك، حيث شهدت جميع السيارات الأخرى انخفاضًا في المبيعات العام الماضي. انخفضت مبيعات جيتا بنسبة 24.4%، بينما تراجعت مبيعات جولف GTI وR بنسبة تصل إلى 34.7%.
حتى سيارات الكروس أوفر من فولكس فاجن عانت من تراجع المبيعات، حيث لم تحقق سيارتا أطلس وأطلس كوبيه سوى 102,608 سيارة مجتمعة. وانخفضت مبيعات تاوس بنسبة 13.6%، بينما تراجعت مبيعات تيجوان بنسبة 16.7%، حيث من المرجح أن بعض المشترين انتظروا الطراز المُعاد تصميمه.
وخلال العام، باعت فولكس فاجن 329,813 سيارة في الولايات المتحدة، بانخفاض قدره 13%، ما يعني تفوق مازدا عليها في المبيعات (410,346 سيارة).