سجلت مبيعات سيارات تيسلا الكهربائية
انخفاضًا حادًا في العديد من الأسواق
الأوروبية الرئيسة، خلال شهر نوفمبر/تشرين
الثاني 2025 على أساس سنوي.
ووفق التفاصيل التي اطّلعت عليها منصة
الطاقة المتخصصة، انخفضت
التسجيلات الجديدة لشركة تيسلا الأميركية (Tesla)،
متأثرة بالتباطؤ الذي
شهدته الشركة أواخر العام الماضي (2024)، بعد أن أشاد رئيسها
التنفيذي
إيلون ماسك، علنًا بشخصيات سياسية يمينية.
كما دفع حريق كبير اندلع في وكالة سيارات
تيسلا بجنوب فرنسا في نوفمبر/
تشرين الثاني، المحققين إلى فتح تحقيق جنائي.
ومع ذلك، باعت تيسلا عددًا أكبر من السيارات
في النرويج وإيطاليا مقارنةً
بشهر نوفمبر/تشرين الثاني من العام الماضي (2024)، ما
عوّض جزئيًا
الخسائر في أماكن أخرى.
وفي ظل هذه الظروف، انخفضت أسهم تيسلا
المُدرَجة في بورصة ناسداك
بنسبة 1.4% في تداولات ما قبل السوق يوم الإثنين (1
ديسمبر/كانون الأول
2025).
مبيعات سيارات تيسلا الكهربائية
تراجعت التسجيلات الشهرية لسيارات تيسلا
الكهربائية، وهي مؤشر على
المبيعات، بنسبة 58% في فرنسا إلى 1593 سيارة مبيعة وبنسبة 59% إلى
1466 سيارة في السويد.
كما انخفضت التسجيلات الجديدة بنسبة 49% إلى
534 سيارة في الدنمارك،
وبنسبة 44% في هولندا إلى 1627 سيارة، وبنسبة 47% في
البرتغال إلى
425 سيارة، وبنسبة 9% في إسبانيا إلى 1523 سيارة، وفقًا للبيانات
الرسمية.
ومع ذلك، خالفت النرويج -أول سوق لتيسلا
خارج أميركا الشمالية منذ أكثر
من عقد من الزمان- هذا الاتجاه، بتسجيل مبيعات
قياسية في الشهر؛ إذ تُعدّ
النرويج ثاني أكبر سوق أوروبية للشركة بعد بريطانيا حتى
الآن هذا العام.
وتضاعفت مبيعات تيسلا في النرويج 3 مرات
تقريبًا إلى 6215 سيارة،
متجاوزةً الرقم القياسي السنوي للمبيعات في البلاد قبل
شهر واحد.
كما ارتفعت تسجيلات السيارات في إيطاليا
بنسبة 58%، لتصل إلى 1281
سيارة، لكنها ما تزال منخفضة بنسبة 28% منذ بداية العام،
وفق ما نقلته
وكالة رويترز.
وانخفضت حصة تيسلا السوقية الإجمالية في
أوروبا إلى 1.6% بين يناير/
كانون الثاني وأكتوبر/تشرين الأول، مقارنةً بـ2.4% في
المدّة نفسها من العام
الماضي (2024)، ما يُبرز اتجاهًا هبوطيًا للعلامة التجارية
التي كانت سيارتها
الرياضية متعددة الاستعمالات طراز واي الأكثر
مبيعًا في أوروبا والعالم حتى
عام 2023.
تطورات سيارات تيسلا الكهربائية
في حين أمضى الرئيس التنفيذي أيلون ماسك
معظم هذا العام مُركّزًا على
مساعي تيسلا في مجال الروبوتات وكسب موافقة المساهمين
على حزمة
رواتبه البالغة تريليون دولار، حاولت علامته التجارية استعادة المشترين
من
خلال إطلاق طراز “واي” مُجدد في وقت سابق من هذا العام.
مع ذلك، لم يصل إلى الأسواق الأوروبية سوى
عدد قليل من طراز “واي”
الأرخص، بسعر 40 ألف يورو (46 ألفًا و468
دولارًا أميركيًا) في ألمانيا،
بنهاية نوفمبر/تشرين الثاني.
وانخفضت مبيعات طراز “واي”، الذي
كان الطراز الأكثر مبيعًا في أوروبا في عام 2023، بنسبة 67% في السويد، و62% في
هولندا، و55% في البرتغال، و74% في الدنمارك، وقفزت بنسبة 19%، لتصل إلى 3648
سيارة في النرويج.
وأشار المحللون إلى تزايد المنافسة في سوق
أوروبية مكتظة، وخاصة من الشركات الجديدة من الصين، ومجموعة سيارات تيسلا القديمة.
وتراجعت ثقة المستهلكين؛ إذ أفادت شركة
تحليلات البيانات والاستشارات “إسكالينت” (Escalent)
بأن 38% من المشاركين في استطلاع رأي بأكبر 5 أسواق سيارات في أوروبا يشعرون بأن
حداثة العلامة التجارية قد تلاشت، وأنها تتخلف عن منافسيها في التصميم والجودة
والجاذبية.
وأشارت هيئة صناعة السيارات الفرنسية
“بي إف إيه” (PFA) إلى أن
العديد من المشترين الأوروبيين يفضّلون بشكل متزايد السيارات الهجينة على الطرازات
الكهربائية بالكامل.
وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2025، قفزت مبيعات
شركة “بي واي دي” الصينية (BYD)،
التي تبيع أيضًا سيارات هجينة وسيارات هجينة قابلة للشحن، بنسبة 268%، لتصل إلى
2934 سيارة في إسبانيا، وبنسبة 65%، لتصل إلى 570 سيارة في هولندا، وهو أفضل شهر
لها على الإطلاق في البلاد.